28/01

Tout ce qui devient une habitude

tue notre capacité à répondre spontanément

et dans le moment présent.

Osho

Le 28 Janvier, on fête les Thomas
On fête aussi : les Amédée , les Callinique , les Charlemagne , les Cyrille , les Éphrem , les Éphrem , les Éphrem , les Hermine , les Herminie , les Isaac , les Jacques , les Jean , les Jean , les Julien , les Julien , les Julien , les Julien , les Leuce , les Leuse , les Louen , les Louens , les Pallade , les Paulin , les Radegonde , les Théodose , les Thomy ainsi que les Thyrse .

28 janvier 1887

Un mécano géant pour Paris ! L'ingénieur Gustave Eiffel débute, pour l'exposition universelle de 1889, une tour de fer devant peser 9.000 tonnes et mesurer 300 mètres de haut. Les sceptiques rient : ça va tomber ! Et pourtant elle tient. Mais que faire du plus haut monument du monde de l'époque, quand il ne sert à rien ? Plusieurs fois prévu et repoussé, son démontage est à l'ordre du jour. La radio, en en faisant une antenne, lui sauve la mise. Depuis, la tour est devenue un symbole parisien, national et mondial. Elle est intouchable. Merci monsieur Eiffel.

GUSTAVE EIFFEL Ingénieur et architecte français Né à Dijon le 15 décembre 1832 Décédé à Paris le 27 décembre 1923

LA BIOGRAPHIE DE GUSTAVE EIFFEL Issu de la bourgeoisie dijonnaise, Gustave Bonnickausen, dit Eiffel, se passionne tôt pour les disciplines scientifiques, notamment la chimie. En 1852, il rentre à l'Ecole centrale des Arts et Manufactures de Paris, puis rejoint l'entreprise de construction de Charles Nepveu. Il y réalise sa première grande construction : le pont du chemin de fer de Bordeaux (1858-1860). En 1867, il crée sa propre entreprise et se lance dans une série de grands projets qui le feront connaître à l'étranger : viaduc de la Sioule en 1869, Pont Maria Pia de Douro en 1877. Parvenu à ce stade, Eiffel libère l'architecture de métal et lui offre une marque : l'esthétique. De cette vision naissent la charpente de la Statue de la Liberté de Bartholdi et la Tour Eiffel, commandée pour l'Exposition Universelle de 1889. Cependant, son implication dans le scandale de Panama (1889) entache sa réputation. Il cesse alors toute construction et se lance dans l'expérimentation scientifique, principalement l'aérodynamique et la balistique.